Login: 
Passwort: 
Neuanmeldung 
Passwort vergessen



Das neue Heft erscheint am 1. August
Oshkosh AirVenture 2026
Garmin stellt neue Axis-Displays vor
Fliegen in Kriegsgebieten
Handling und andere Kostenfallen im Südwesten
Wasser, Algen und Pilze im Kraftstoff
Unfallanalyse: Defizite auf allen Ebenen
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Sortieren nach:  Datum - neue zuerst |  Datum - alte zuerst |  Bewertung

12. Juni 2016: Von Hofrat Jürgen Hinrichs an Tee Jay Bewertung: +7.00 [7]
  1. Persönliche Angriffe bringen jede Diskussion weiter, besonders, wenn die Sachargumente ausgehen (Achtung: Ironie!)
  2. In Deinem Video schreibst Du "Mit sicheren 140-150km/h...)". Das liegt nun über den POH-Angaben. Die Frage von Lutz bezog sich auf Deine Erfahrung im Segler-Cockpit, da Du ja offenbar so genau weißt, was die Segler wollen. Ich hätte im Segler lieber mehr Steigen als mehr Speed, zumal mehr Speed mehr Dynamik in das System bringt und gerade bei Böen Probleme machen kann, genau wie zu wenig Speed. Es gilt also eben nicht: je schneller desto sicherer. Wie Malte schon schrieb, 2m/s ist nicht so berauschend.

1 Beiträge Seite 1 von 1

 

Home
Impressum
© 2004-2026 Airwork Press GmbH. Alle Rechte vorbehalten. Vervielfältigung nur mit Genehmigung der Airwork Press GmbH. Die Nutzung des Pilot und Flugzeug Internet-Forums unterliegt den allgemeinen Nutzungsbedingungen (hier). Es gelten unsere Datenschutzerklärung unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen (hier). Kartendaten: © OpenStreetMap-Mitwirkende, SRTM | Kartendarstellung: © OpenTopoMap (CC-BY-SA) Hub Version 14.29.06
Zur mobilen Ansicht wechseln
Seitenanfang