Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 1. Juni
Was tun mit den ADS-B-Daten?
Systemfehler im Missed Approach
Acht Silas für die Automation
Diagnosetechnik für die Bordelektrik
Systematische Fehler bei UL-Rettungsgeräten
Kollisionsvermeidung mit Hindernissen

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

10. Juni 2016: Von Lutz D. an Tee Jay

Kontext

...die stall speed (IAS) bleibt doch auch mit der Höhe gleich? Und das Eigensinken wird in der Höhe bei gleicher IAS auch nicht geringer. Ich fliege in Spa viel und ausgiebig in Lee-Rotoren, mit 1,5x stall speed ist man immer ausreichend bedient

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
Air BP card [3]
Hangar Stellplatz in Stadtlohn/ EDLS frei ab 1.9.26 [2]
Bose A20 Lemo/BT - noch zu kriegen? [2]
Marked Inversion Warnung [1]
Lycoming Mandatory SB388 „Wobble Test“ [7]
Kennt jemand den Hintergrund von AirTaxi Express? [220]
FMC-Verfahren, Gültigkeitsdauer von EDR-Informationen [18]
Feinheiten Approach Clearance aus Holding [18]
Mooneycharter ab Augsburg [2]
GNS430 update [4]
GPU für cirrus sr22 TN G3 gesucht [10]
Avgas Italien südlich Po-Ebene [10]
Hangarplatz in Uetersen Heist zu vergeben [1]
Druckkabine Chartermöglichkeit gesucht [4]
was ist besser: alles auf einen blick - oder umschalten zwischen den "pages" [13]
„Relaunch“ der Webseiten www.fliegen-in-italien / uk / frankreich.de [39]
Ohne FAA-Liz./Valid. ist Betrieb N-registrierter Flugz. mit Part-FCL auf Ausstellungsstaat begrenzt [5]
Nachtflugtaugliche UL zugelassen? [21]
Gruselig, aber glimpflich verlaufen Nähe LOWZ [115]
Propeller Overhaul [42]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?