Wie im SERA-Text erwähnt, finden die Halbkreisflughöhen eigentlich nur dann Anwendung, wenn man sich in Lufträumen bewegt, welche nicht freigabepflichtig sind und daher keine Flughöhe von ATC zugewiesen wurde.

IFR-Flûge erhalten auch oft cruising levels, welche von den Halbkreisflughöhen abweichen, z.B. FL 60 Richtung Osten und selbst IFPS läßt einen Flugplan mit einer "falschen" Flugplan zu. Ob dies nun gern gesehen wird, müßte ein ATCler kommentieren.

Wolfgang

dass das im praktischen Anwendungsfall anders gehandhabt wird, ist das eine.

Wenn ich allerdings einen Flugplan mit Flugregeln "V"(FR) aufgebe, ist es nicht richtig, dort IFR-Levels anzugeben...