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Das neue Heft erscheint am 1. April
Liebe EASA, das System ist im Eimer!
Vorbereitung Leserflyout: Skandinavien
Pilot Training: Umkehrschub
Wettermanöver – die Auflösung
Net-Zero-Klimaziel der kommerziellen Luftfahrt
Der Diesel-Umbau unseres Leserflugzeugs
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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8. Februar 2016: Von Achim H. an Alexander Callidus Bewertung: +3.00 [3]
Mir erschien es auch recht professionell, die Dramatik war erfundenes Reality-TV. Die ganzen Vorrichtungen wie HF-Antenne und LKW-Kabinentanks sahen mir genehmigungsfähig aus, der Bärenmarke-Schwimmer ist technisch eine saubere Lösung (die meisten Ferrytanks haben überhaupt gar keine Füllstandsanzeige!) und irgendwo wird auch erwähnt, dass sie Öl im Flug nachfüllen können.

Ich wäre trotzdem niemals im Leben mit so einem Ding über den Nordatlantik geflogen :-)
8. Februar 2016: Von Wolff E. an Achim H. Bewertung: +4.00 [4]
Die AN2 ist vermutlich so lahm, dass der Motor seine TBO bei Ankunft in USA erreicht hat :-)

2 Beiträge Seite 1 von 1

 

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