Login: 
Passwort: 
Neuanmeldung 
Passwort vergessen? 



Das neue Heft erscheint am 1. Juni
Belgien: Das schleichende Avgas-Verbot beginnt
EASA Part-IS: Geschenk an die Consultingbranche
Cockpithelligkeit – Nerd-Edition!
Turbinenkunde: Warum so durstig?
Zehn Jahre Wartungsstau
Ein intaktes Flugzeug wird zum Absturz gebracht
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Sortieren nach:  Datum - neue zuerst |  Datum - alte zuerst |  Bewertung

4. Februar 2016: Von Gunter Haug an Sascha H.
Das ist kein Problem. In der SFRA gelten ja nur spezielle Regeln, es ist ja kein R oder gar P Gebiet. Wir sind Zuni runter und Dragon wieder hoch. Danach auf 14500 gestiegen und dann den ganzen Canyon entlang nach Westen. Allerdings sind wir nicht in GCN gelandet. Es ist sicher gut das früh am Morgen zu tun, weniger Geschüttel und weniger Verkehr.



   Back      Slideshow
       		Forward   
1 / 4
a027460000.JPG


4. Februar 2016: Von Erik N. an Gunter Haug
Und dann auch zum Monument Valley Airport / Gouldings Field und die Rundtour machen im Navajoreservat. Ein Traum !
8. Februar 2016: Von Sascha H. an Erik N.

Danke, coole Bilder, wow! Ok also fliegt man die VFR Routen dann einfach auf selben Kurs weiter bis zum verlassen der Zone? Hatte mal gelesen das die Umweltschützer dort sehr aktiv sind und jede kleine Abweichung zur Anzeige bringen.

Welchen Flieger hattet ihr für 14500? Sauerstoff? Ich wollte es, damit es nicht zu teuer wird, wahrscheinlich mit einer C182 RG oder T machen ab LA, mal sehen was ich so bekomme.

Gruß

3 Beiträge Seite 1 von 1

 

Home
Impressum 		© 2004-2025 Airwork Press GmbH. Alle Rechte vorbehalten. Vervielfältigung nur mit Genehmigung der Airwork Press GmbH. Die Nutzung des Pilot und Flugzeug Internet-Forums unterliegt den allgemeinen Nutzungsbedingungen (hier). Es gelten unsere Datenschutzerklärung unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen (hier). Kartendaten: © OpenStreetMap-Mitwirkende, SRTM | Kartendarstellung: © OpenTopoMap (CC-BY-SA) Hub Version 14.28.22
Zur mobilen Ansicht wechseln 		Seitenanfang

Aktuelle Diskussionen
-  20  +
In welchem EASA-Staat betreibt man am stressfreisten seinen Flieger? [26]
Empfehlung für FI/CRI-Refresher Training [10]
Formel für die Approach Speed? [46]
Foreflight in Deutschland [1,198]
B787-8 Air India mit 244 Personen abgestürzt [230]
unser headset - mit AI-mike für "open cockpits" [5]
Verkaufe uAvionix SkyEcho 2 [1]
DA40-180 Avionik Umbau / Ärger mit Micro Vision 1000 [12]
Strasbourg Approach, seltsame Procedure [78]
PowerFLARM Flex [4]
Starlink Mini [238]
Verkaufe: R1224S-14 Hartzell Plane-Power Voltage Regulator Form 8130 [1]
Avionik Upgrade Kostenfrage Garmin G3X + GFC 500 [52]
Verkauf von Flugzeugen [16]
FAA PPL (aus EASA) nach TIP-L (Tips gewünscht) [9]
Das ipad und die Hitze [57]
Nr. 2 dieses Wochenende [159]
Deregistrierung Frankreich [1]
Amateurfunk im Flugzeug [4]
ZUP [38]