Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 1. April
Liebe EASA, das System ist im Eimer!
Vorbereitung Leserflyout: Skandinavien
Pilot Training: Umkehrschub
Wettermanöver – die Auflösung
Net-Zero-Klimaziel der kommerziellen Luftfahrt
Der Diesel-Umbau unseres Leserflugzeugs

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

17. Oktober 2014: Von Klaus Leiner an Othmar Crepaz

Kontext

Ja Othmar, das hatte ich vergessen zu erwähnen, ich hatte natürlich sowohl in der PA28 fest installiert als auch noch am Mann ein EPIRB, da dauert das dann nicht mehr ganz so lange mit dem Schwimmen.
Da wird man nur erst einmal Seekrank (werde ich immer am ersten Tag auf See, nach ein paar Stunden gehts dann).

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
Beste Aussichten [3]
LBA Bearbeitungszeiten für Lizenzen im Ref. L4 [143]
PIPER SAFETY TRAINING - PIPER GERMANY 2026 [1]
airfield.directory - free, open PIREP and fuel/fees database, non-commercial [260]
LBA Medical: Auch am Runden Tisch kann man in der Ecke sitzen [19]
ZÜP - der schleichende Abschied ? [10]
Wechsel vom LBA zu Austrocontrol [175]
FMC Probetrieb startet in 4 Sektoren 2026 [89]
BatteryMINDer Batterieladegerät / Desulfator 24V E24041-AA-S2 [2]
PowerFLARM portable [2]
Mit Anfang 40 noch in die komm. Luftfahrt starten? [70]
Ferry Pilot Empfehlung 2025 Europa [19]
Positionsmeldung Minuten vs. Meilen [42]
Guter Einblick in die FIS Arbeit [2]
Garmin D2 Mach 1 Pro Pilot Smartwach (wenig benutzt) [1]
Cirrus Klappensteuerung: Physik, Hintergruende, Mythen [6]
Relais zur Ansteuerung von Cirrus Landeklappen [17]
B: Bendix/King KC-191 Autopilot Flight Computer [1]
FS: Garmin GTX330 Transponder [8]
Suche Platz in Haltergemeinschaft im Rhein-Main-Gebiet [1]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?