im östlicheren europa gibt's meist 50% ermäßigung.
portoroz jedoch z b erwartet, dass man laut flugplan ein anderes ziel nachweisen kann, und in der luft divertet, um diesen rabatt zu erlangen. zumindest wenn "technical" lediglich tanken bedeutet.

deine auslegung, dass "technical landing" immer genehmigt werden muss, ist genauso wie die pflicht der airlines passagiere (zurück-/weiter-)zubefördern tatsächlich ICAO-hinterlegt ... aber mit "gebührenbefreiung" hast du dir nur einen persönlichen wunsch hineininterpretiert.

udo

Einige Plätze sind bei den Landegebühren wirklich... sagen wir mal "komisch". In Berlin sollen es jetzt 83 Euro werden, Frankfurt soll >500 liegen, o.g. Platz in Hildesheim wertet einen "tiefen Überflug" als Landung und bringt verschiedene andere Überraschungen mit. ###-MYBR-###

Lüneburg ist ein Witz (positiv gemeint): 5 Euro Landegebühren für alle LFZ, 10 Euro für den Hanger(!)-Platz pro Nacht die Hälfte für Freigelände.

Schön finde ich auch Kassel: Dort wird nur die 1., 5., 10. usw. Landung berechnet, da kann man - unabhängig vom Betrag - gleich noch ein paar Platzrunden drehen. Leider selten dass ein Flugplatz auf diese Weise etwas für die Flugsicherheit macht.

(Alle Angaben natürlich ohne SQ7500 Gewähr.)

Danke für den Tipp, Olaf. Haben die auch einen Spielplatz, denn das ist bei meiner Flugplanerin derzeit das ausschlaggebende Kriterium :-)

Die englische Regelung ist natürlich auch gut, das nimmt ein eigentlich nebensächliches Kriterium aus der Entscheidungsfindung im Fall der Fälle.

Viel mehr war das in Damme auch nicht: Wippe, Riesen-Sandkiste und Trampolin, dazu eine eine Transall aus ETNW.

Ich sehe gerade das EDCB auch im LGH 2012 steht - damit wäre ich früher oder später vermutlich sowieso dort gelandet, jetzt vermutlich früher :-)

Morgen steht Lüneburg auf dem Plan, daran wird sich auch nichts mehr ändern, da ich bei den Zielen sowieso kein Mitspracherecht mehr habe, Zoe wählt diese nach den Spielplatzfotos auf den Platz-Homepages aus...