Wo kann man in der FCL oder dieser NfL nachlesen, dass ein Flug beendet ist, obwohl das Luftfahrzeug nicht zum stehen gekommen ist?

Nun ja, FCL.050 besagt ja erstmal nur, dass die lizenzführende Behörde entsprechende Regeln festsetzen kann. Was für Deutschland durch die genannte NfL passiert ist. Dass jede Bodenberührung einen neuen Flug auslöst, steht da zwar nicht direkt, lässt sich aber aus Kap. 4.2.4 herleiten:

Wer an ein und demselben Tag mit demselben Luftfahrzeug eine Reihe von Flügen durchführt und immer wieder an ein und demselben Ort startet und landet (z.B. Platzrundenverkehr) darf diese Reihe von Flügen als einen einzigen Eintrag verfassen.

Der Platzrundenverkehr ist dort explizit als Beispiel für mehrere Flüge genannt, die zusammengefasst werden dürfen. Was dann im Umkehrschluss vermuten lässt, dass jede Platzrunde grundsätzlich ein vollständiger Flug ist, sonst wäre das ja nicht extra erwähnt.

Zu guter letzt muss man sich als FI aber natürlich auch an das halten, was die ATOs im Rahmen ihrer Standardisierung vorgeben. Und da habe ich diese Lesart nun aus mehreren verschiedenen Richtungen gehört, und wie Joachim berichtet hat, ist dies wohl auch nicht ganz unbegründet.

Zum Thema XC: Sollte nicht der gesamte Flug die XC-Definition erfüllen, ist es auch nicht verboten, einfach ins Bemerkungsfeld des Papier-Flugbuchs den Cross-Country-Zeitanteil hineinzuschreiben. Und im digitalen Flugbuch gibts dafür ja eh ein extra Feld.