War mir persönlich nicht einleuchtet ist die Zulassung trotz mangelnden Alarms im Falle ich kann das PLB nicht manuell auslösen.

zu diesem Punkt, natürlich dekt ein ELT nicht alle Möglichkeiten eines ELT ab. Hier ermöglicht die EASA dem Piloten, dies einfach in Kauf zu nehmen. Ein nicht fest eingebautes ELT ist schließlich auch zulässig. Im Vergleich dazu bietet ein PLB mehr Sicherheit. Ich bin schon mehrfach mit Flugzeugen (mit eigenen und fremden Flugzeugen, mit und ohne ELT) über den Ärmelkanal geflogen. Dabei hatte ich mein PLB immer um den Hals hängen und hätte es sicher in dem Moment ausgelöst, in dem der Prop stehen geblieben wäre.