Danke, Malte und Patrick!
Langsam beginne ich, da durchzusteigen. Bisher haben Werft und ich beides, Wartung und Papierkram, zu einem Termin zusammen erledigt. Wegen der langen Standzeiten will ich das, was für die Erneuerung des Lufttüchtigkeitszeugnisses zu diesem Termin gemacht werden muß, minimieren. Mein Flieger ist als Homebuilt offensichtlich ein Annex-I-Flieger, auch wenn die Holländer das nicht so nennen:
This Special Certificate of Airworthiness is issued pursuant to the Netherlands Aviation Act for aircraft excluded from the European Regulation (EC) No 216/2008 and also not comply to the airworthiness requirements of ICAO.

Dann gelten offensichtlich niederländische Regeln, aber das Konzept wird gleich sein

Soweit mir bekannt verfolgen die Niederländer ein Ähnliches Konzept, auch wenn es in der Ausprägung etwas vom EASA-System abweicht. Genaueres kannst Du hier: https://www.ilent.nl/onderwerpen/eigenaren-luchtvaartuigen und hier: https://wetten.overheid.nl/BWBR0043696/2024-03-07 nachlesen.