Beim Low Pass mit 450-kg-ULs ist mir als Türmer öfter mal die Luft knapp geworden - wieviel g da so einige Mutige gezerrt haben.

Ein Durchstartverfahren ist aber kein Low Approach oder Low Pass. Und natürlich muss man prinzipiell überhaupt nicht fragen, ob man "durchstarten darf".

Das ist eben das paradoxe. Wenn man für die bessere Planbarkeit für die ATC-Seite die Intention eines Go-Around ankündigt, ist man eigentlich gelackmeiert. Einfach durchszustarten wäre korrekt, ist aber gefühlt weniger nett.

Da gefällt mir eigentlich die Variante jenseits des Teiches "Request the option - Cleared for the option" bei Trainingsapproaches irgendwie besser.

Dafür muss man nicht über den Teich, es reicht nach Frankreich zu fliegen.