Man kann sich auch "Probleme" herbei reden, wo man besser still geblieben wäre.

Ich halte es ganz einfach, da ich EASA und FAA parallel in einem Flugbuch führe, übernehme ich die Schreibung der FAA auf eine Dezimalstelle im persönlichen Flugbuch und lass das Bordbuch auf Minutengenauer Flugzeit für die Wartung. Es hat noch nie einen gestört und ja, die Blockzeiten können so unterschiedlich sein, dass ich da nix mehr pauschal mache. Wer hat nicht auch schon mal 1/2 Stunde mit laufendem Motor gewartet bis man losrollen konnte - speziell an einem Flugplatz den ich gerade öfter besuche ist das fast normal?