In den USA wird jeder (!) kontrollierte Flugplatz bei geschlossenem Tower zu einem unkontrollierten "Verkehrslandeplatz". Die Regeln ändern sich, es wird blind gefunkt, und natürlich bleiben Flugplatz und Tankstelle betriebsbereit.

Warum kann sich LBA/EASA nicht auch mal an der FAA orientieren? Nicht alles ist besser dort, aber fast alles, was mit der Fliegerei zu tun hat.

Die EASA ist okay damit, es funktioniert genauso in vielen EASA-Staaten. Dänemark oder Schweden sind Beispiele (außer an den Plätzen, wo der Flugplatzbetreiber dies untersagt - das gibt es in DK auch.