Das Thema habe ich auch schon mit diversen Fluglehrern diskutiert, die insofern dazu als Nichtjuristen beisteuern können, als sie (auch als gewerbliche Piloten außerhalb des Schulungsbetriebs) natürlich schon einmal Ramp Checks hatten. An der Form der Karten (Karten/Digital) hing es dabei nie. Man muss halt zur Hand haben, was man braucht und das Ganze muss Hand und Fuß haben. Dann wird da auch nicht großartig diskutiert. Im Grunde bräuchte man vermutlich für die Karten nicht einmal ein IPad, wenn die Avionik das auch kann. Ob man das dann vorführen muss oder nicht, hängt wahrscheinlich wie die gesamte Überprüfung vom Gesamteindruck ab.

Ich bin seit der ersten Ausbildungsstunde mit iPad geflogen. Grundsätzlich habe ich auch gegen Papierkarten nichts. Nur dummerweise weiß man ja gar nicht, welche genau man braucht. Und immer alle halbwegs in Frage kommenden Arrivals, Approaches, Departures und Taxi Charts zu drucken, um sie direkt danach wegen potenzieller Veraltung wegzuwerfen oder alternativ irgendwo zu sammeln, weil man sie vielleicht demnächst nochmal braucht, dann aber alle kontrollieren muss... also ich weiß nicht...