Hatte kürzlich ebenfalls mein Flugbuch bei einer Kontrolle nicht dabei. Part FCL verlangt es aus meiner Sicht nicht.

Leider ist EASA-Recht aber nicht das einzig relevante. Für deutsche Lizenzen gelten nach wie vor auch zusätzlich noch deutsche Gesetze, wenn sie den EASA-Regularien nicht widersprechen. Die LuftPersV regelt ergänzend, dass auch das Flugbuch mitzuführen ist. Das wurde mir auf Nachfrage beim LBA auch bestätigt.

Die LuftPersV regelt ergänzend, dass auch das Flugbuch mitzuführen ist

Das tut sie aber nur für Erlaubnisse, die nicht nach Part-FCL ausgestellt sind. Siehe §8 und §120, zu finden hier:

https://www.gesetze-im-internet.de/luftpersv/__8.html

https://www.gesetze-im-internet.de/luftpersv/__120.html

§ 8 sagt, dass zur Lizenz zusätzlich Ausweis und Medical mitgeführt werden müssen.

§ 120 (der das Mitführen des Flugbuchs fordert) bezieht sich nur auf Flugingenieure, Flugtechniker auf Hubschraubern und Luftsportgeräteführer.

Oder wo liest Du in der LuftPersV eine entsprechende Verpflichtung?

Und woraus liest Du, dass eine vom LBA oder Luftamt ausgestellte Lizenz nur eine sein kann, die nicht nach Part FCL erteilt wurde?

Und woraus liest Du, dass eine vom LBA oder Luftamt ausgestellte Lizenz nur eine sein kann, die nicht nach Part FCL erteilt wurde?

Verstehe leider die Frage nicht, Michael. §120 sagt folgendes:

(1) Erlaubnispflichtiges Personal nach § 1 Nummer 2 bis 4 hat ein Flug-, Fahrten- oder Sprungbuch zu führen [...]. Das Flug-, Fahrten- oder Sprungbuch ist vom Tag der letzten Eintragung an gerechnet zwei Jahre aufzubewahren und während der erlaubnispflichtigen Tätigkeit mitzuführen

Und "erlaubnispflichtiges Personal nach § 1 Nummer 2 bis 4" sind:

2. Flugingenieure,
3. Flugtechniker auf Hubschraubern der Polizeien des Bundes und der Länder,
4. Luftsportgeräteführer

Vielleicht übersehe ich auch etwas, aber ich finde ansonsten in der LuftPersV keinen Hinweis darauf, dass ein Flugbuch mitzuführen ist.

Du hast Recht, dass sich Para 120 nur auf Para 1 Nr. 2 bis 4 bezieht, was die Luftfahrer ausschließen würde.

Dann muss ich nochmal mit dem LBA schreiben...

P.S. Das Paragraphen-Zeichen scheint es nicht auf Android zu geben.

Wenn du dir mal die Anzahl von Vertragsverletzungsverfahren anschaust, die die BRD verliert, liegt das nicht nur an unserer Föderalstruktur. Da haben schlicht eine Reihe von höheren Referenten und Knallchargen das Einführungswerk "Europarecht" jahrzehntelang ignoriert. Peinlich und teuer. Und überflüssig wie ein Kropf. Wenn was hochgezont wurde, ist die Kompetenz-Kompetenz weg :-). Eine Verwaltungskatastrophe...

Da bleibt quasi nie Platz für ergänzende Auslegung, da es keine Regelungslücken in Gesetzeswerken gibt, die 193 S. (Ur-PDF von EASA FCL) und 550 Seiten (AMC) gibt.

Schülermeldungen? Verstoß gegen die Datensparsamkeit. Flugbücher? Gelten nicht mehr für die üblichen Lizenzierten. Der Mensch ist halt ein Gewohnheitstier. Der Rampchecker wurde nicht vernünftig aufgeklärt.