Hallo Jochen,

ich habe diesen Juni meinen US-commercial in St. Augustine gemacht, kann dir also aus erster Hand berichten.

Um den US-commercial als "Beifang" mitzunehmen, bietet sich die Ausbildung nach Part 61 an. Die Minima für diese Ausbildung sind in 14 CFR 61.129 beschrieben: https://www.law.cornell.edu/cfr/text/14/61.129

Das Gute: Alle Flugstunden, auch Ausbildungsstunden, die du irgendwo auf der Welt (ICAO-konform) geflogen bist, werden angerechnet.

Du brauchst also im Prinzip nur noch die die 3 Stunden mit Fluglehrer, der muss dich freischreiben, und kannst zur Prüfung anrücken. Flugzeug kann jede Maschine sein, seit kurzem muss das kein Complex mehr sein, es reicht auch eine 150er. Vorher muss natürlich die Theorie bestanden sein.

Grüße

Johannes

wenn Du einen EASA ATPL (unfrozen) hast kannst Du gleich auf einen US ATP gehen. Der Typerating Checkride ist sowieso nach ATP Standards. Vorher brauchst Du den Theory Test. Ich denke dass Dir Dein Trainingsanbieter weiterhelfen kann.