Moin Lutz,

Ganz pauschal lässt sich damit sagen, dass Flugerfahrung einen Einfluss auf die Sicherheit eines Fluges hat. Ebenfalls lässt sich damit ganz pauschal sagen, dass weniger Flugerfahrung mit einem höheren Sicherheitsrisiko verbunden ist.

Das ist durchaus Gegenstand ernsthafter wissenschaftlicher Kontroversen, wie ja auch der Autor der von Dir zitierten Studie selbst schreibt:

"However, the findings of this study are contrary to Li et al. (2001), Pauley et al. (2008), Hunter et al. (2011), and Tomson et al. (2004), which all concluded that flight time did not provide a protective effect on accident involvement or that higher flight time can be linked to lower pilot error accident rates. Also, O’Hare et al. (2006) found that fatal accidents were more likely among pilots with higher flight time."

Die Studie zeigt gleichzeitig, wie schwierig es sein kann, aus retrospektiv erhobenen Daten sinnvolle Prädiktoren für zukünftige Ereignisse zu finden: Die niedrigste Wahrscheinlichkeit, in der "accident group" zu landen, hatten demnach erfahrene alte Damen mit abgelaufener ATPL, die nicht mehr beruflich fliegen...

Hättest Du jetzt nicht gedacht, oder? :-)

Viele Grüße

Frank

..."Herr Krupp und seine Fahrer verdienen im Durchschnitt 3 Mio. DM pro Jahr".... so viel zum Thema Statistik.

In meinen Augen kann eine gesetzlicher Regelung nie das Individuum berücksichtigen. Der eine ist nach 25h prüfungsreif, der andere nach 90 (zuletzt in einem BFU Bericht gesehen...)...etc. pp..

Es gibt Piloten bei denen würde ich mich auch nach 500h in den letzten 90 Tagen nicht mit reinsetzen ;)

ist das heute anders ?

damals, als meine sehnsüchtig erwartete PPL A im briefkasten lag, war mein auto gar nicht schnell genug um nach breitscheid zu kommen. freunde hatte ich schon avisiert.

nach ein paar platzrunden mit der TB9 stiegen auch meine freunde bei mir ein. (unter den augen meines Exfluglehrers.)

aber mal ehrlich ! ich als fluggast mit meinem heutigen kenntnisstand, wäre damals nicht bei mir eingestiegen.