Pilot und Flugzeug Forum

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19. Mai 2015: Von Markus Doerr an Roland Schmidt

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Das hat ja noch erweiterte Kosten. Nicht alle Instrumente sind für alle Flughöhen geeignet. Ich hab welche gesehen, auf denen 'certified to 15.000ft' steht. Da ist nicht nur die Zelle der ausschlaggebende Faktor sondern das Gesamtsystem.

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19. Mai 2015: Von Flieger Max L.oitfelder an Markus Doerr Bewertung: +1.00 [1]

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Das in Östereich zu machen wäre gar nicht so dumm:

>Start in Zell am See erspar Dir schon mal die ersten mühsamen 2500'
>Über den Alpen könntest Du eventuell eine gute Welle ausnützen
>Die Austrian Airforce wird Dir von allen Luftwaffen Europas (inkl. Luxemburg und Liechtenstein) am Wenigsten in die Quere kommen, ausgenommen am Donnerstag nachmittag, da fliegen sie. Einzeln. Und kurz.

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19. Mai 2015: Von Alexander Callidus an Erik N.

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"ihr klebt da echt dem Motor den Lufteinlass zu ?

*staun*

Watt et allet jibt...…."

Siehst Du im Anhang, von oben nach unten:

-Luft für Vergaser

-NACA: weiß ich gar nicht

-Wasserkühler

-Ölkühler

Das ist schon ziemlich stark angeklebt, hat aber den Vorteil, daß im Winter auch bei 55% alle Temp im grünen Bereich waren sind und die Heizung wirkt (die nutzt die Abluft des Ölkühlers).

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