Naja, Achim, Du weißt ja, dass ich grundsätzlich ein Freund dieser Argumentation bin, aber die Frage ist, wo man die untere Grenze ansetzen muss, bei der dann doch jemand anderes als Du entscheidet, was für einen Flug notwendig ist.

Führt meine Deine Argumentation weiter, könnte man ja auch sagen: "Du kannst gerne so viele Lizenzen erwerben wie Du willst, aber entscheide nicht für mich, ob ich eine brauche, um den Flieger sicher zu führen." (Persönlich finde ich das sogar unterstützenswert, ich glaube nicht, dass das zu einem drastischen Anstieg der Unfallzahlen führen würde - aber man muss auch nicht gegen Windmühlen kämpfen).

M.E. bieten die geltenden Luftfahrtregularien genug Angriffsfläche und es gibt reichlich, gegen das man sich mit gutem Gewissen wenden kann. Den Übungsflug alle zwei Jahre zähle ich nicht dazu. Es gibt zwar Fluglehrer (und sogar Prüfer) von denen man als erfahrener Pilot absolut nichts lernen kann und die sehr schlechtes airmenship an den Tag legen, aber im großen und ganzen und gemessen an dem geringen Trainigsstand des Durchschnittspiloten ist die Regel nicht völlig verkehrt.