Beim LPV ist das FAF der GP Intercept.
Auch beim ILS ist das FAF(korrekt: der FAP) der GS Intercept.

Allerdings eignet sich das FAF für den LNAV oder den LOC DME auch für einen LPV oder ILS sehr gut, um den GP / GS mit einer (temperaturkorrigierten) Höhe zu checken.

In den DFS Charts hat man diese Bemerkung (FAF only LOC DME, ...) fast immer.
Jeppesen verzichtet auf diese Haarspalterei.

Jeppesen verzichtet auf diese Haarspalterei.

Hm, also wenn ich mir anschaue, wie im Sommer der eine oder andere IR-Schüler munter durch den GP fliegt, weil ja vermeintlich das kartierte FAF der descent point ist, würde ich das nicht unbedingt als Haarspalterei bezeichnen :-)