Wenn es denn wirklich so ist, dass das gleich schon separate Flugpläne erfordert, dann kann ich natürlich verstehen, warum der typische IFR-Fluglehrer sich diesen Aufwand (bei mehreren Anflügen am selben Platz) nicht jedes Mal macht und daher anstatt full stop lieber touch n go macht.

Wie ist denn das rein formal? Ich hätte jetzt drauf getippt dass eine Full-Stop-Landing immer auch automatisch den Flugplan schliesst, wenn es kein Dauerflugplan ist.