Das Thema ist ja eigentlich tatsächlich nur für Schulungsflüge relevant, oder? Wenn man "regulär" fliegt macht man doch einen Approach mit Landung und (in eher seltenen Fällen) einen Missed Approach. Oder gibt es Leute die regelmässig mehrere Approaches zu Übungszwecken machen? Vermute das ist eher die Ausnahme.

Und abgesehen von der rechtlich-formalen Seite: Wie oft ist denn der Unterschied zwichen SID und Missed Approach relevant bzgl. der Hindernisfreiheit? Das ist doch vermutlich auch nur bei sehr wenigen Plätzen der Fall, oder sehe ich das falsch?