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Das neue Heft erscheint am 23. Dezember
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Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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3. August 2023: Von C. B. an Jochen Wilhe Bewertung: +2.00 [2]

Part NCO.OP.140 Destination alternate aerodromes — aeroplanes

For IFR flights, the pilot-in-command shall specify at least one destination alternate aerodrome in the flight plan, unless the available current meteorological information for the destination indicates, for the period from 1 hour before until 1 hour after the estimated time of arrival, or from the actual time of departure to 1 hour after the estimated time of arrival, whichever is the shorter period, a ceiling of at least 1 000ft above the DH/MDH for an available instrument approach procedure (IAP) and a visibility of at least 5 000m.

3. August 2023: Von Philipp Tiemann an C. B. Bewertung: +4.00 [4]
Genau. In ca. 80% der Fälle braucht man genau genommen keinen geflugplanten Alternate. In der Praxis sollte man aber trotzdem immer einen oder zwei geeignete Alternates in seiner Planung haben, weil man ja eben auch im Fall von runway blockage, IT-Ausfall etc. am Zielflughafen gewappnet sein will. Und dann kann man ihn eigentlich auch in den Flugplan eintragen.

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