Ich finde die Diskussion hier auch durchaus interessant.

Mein "educated guess" ist, dass man das ohne GPS denken muss. Und dann ist es doch in der Regel so, dass man von Anfang an auf dem Anflugpfad "established" sein muss. Das bedeutet in dem Fall, zuerst das Funkfeuer überfliegen und so vorbereiten, dass man als Kat. A spätestens über dem Funkfeuer auf Steuerkurs 095° kommt (Radial 095). Dafür braucht man, was, einen Procedure turn?

Wie sieht das in der Praxis aus. Ich kann ja nicht direkt über dem Funkfeuer anfangen nach links zu kurven. Ich muss ja erst ein Stück geradeaus, sonst komme ich ja nicht auf das Radial hin. Also fliegt man zuerst einen Base Turn so, dass man mit Kurs 095 über dem Funkfeuer auskommt, um dann den Anflug "as published" zu fliegen - was ja nochmal ein Base Turn ist. Oder nicht?