Genau das ist der entscheidende Punkt. Wenn Du bei einem (standard) Circling Approach vor MDA und MAPt visual bist, unter die Circling MDA sinkst und dann missed gehen musst (= Balked Landing), musst Du beim Verlassen der Circling Area:
- lateral auf dem Missed Approach Procedure established sein und
- vertikal auf der Circling MDA + jener Höhe sein, die Du mit dem zur MDA gehörigen Climb Gradient ab MAPt gewonnen hättest
- oder ein mit ATC vorher abgesprochenes, freigegebenes Contingency Proceure haben.

Ich muss das aber nochmals recherchieren, ob es eventuell reicht, am Austrittspunkt des MA Procedures aus der Circling Area auf MDA zu sein, auch wenn der MAPt da ja schon lange vorbei ist.

Update:
Zumindest FAA AIM sagt, dass die Circling Minima keine weiteren Margen enthalten, um hinter dem MAPt mit dem korrespondierenden Climb Gradient durchzustarten:
5-4-21 (h): ... In the event a balked (rejected) landing occurs at a position other than the published missed approach point, the pilot should contact ATC as soon as possible to obtain an amended clearance. If unable to contact ATC for any reason, the pilot should attempt to re−intercept a published segment of the missed approach and comply with route and altitude instructions.