Ein Localizer-DME-Approach hat aber meines WIssens nie einen "Virtual Advisory Glidepath". Das gibt es in unserer Klasse nur bei LNAV. Und darum ging es hier.

(Ich glaube das FMS von Airlinern kann auch bei anderen Approaches eine Vertical Guidance anzeigen).

Tatsächlich gibt es in KSEE keinen GPS-Approach, der dem LOC-D überlagert ist. Vielleicht, weil sonst längst jemand an den Berg geknallt wäre im Vertrauen auf den Glideslope?

"GPS Approach" bedeutet nicht, dass er einen Advisory Glidepath haben muss. Gibt genügend ohne.