ok, super. Klingt machbar.

Beim melden bei Information sind dann aber vollständige Infos zu übermitteln (Dep, Dest, LFZ-Typ etc.), oder nur Startzeit und request für das Öffnen des FPL? Oder liegen bereits alle Daten gemäß FPL vor?

Wenn man den FPL mittels Telegram-Autorouter-Bot öffnete, könnte man direkt auf die Radar-Frequenz wechseln (sofern bekannt) und könnte sich den "Umweg" über Information sparen?

Allgemein nochmal die Frage: man erhält in der Praxis wahrscheinlich bei der Clearance keine vollständige Route-clearance, sondern nur bis zum nächsten Wegpunkt und dann häppchenweise weiter von Wegpunkt zu Wegpunkt, oder? Mit Rerouting-Orgien ist dann eher nicht zu rechnen?

Beim melden bei Information sind dann aber vollständige Infos zu übermitteln (Dep, Dest, LFZ-Typ etc.), oder nur Startzeit und request für das Öffnen des FPL? Oder liegen bereits alle Daten gemäß FPL vor?

Nein, du meldest keine vollständigen Infos. Interessiert die Info nicht, die dir nur einen Squawkcode gibt und dann an APP weitergibt. Die werden dich als radar identified melden und dir sagen, was du tun sollst (also proceed as filed mit Höhe o.ä.). Die haben natürlich alle deine Informationen, die im Flugplan stehen.

Wenn man den FPL mittels Telegram-Autorouter-Bot öffnete, könnte man direkt auf die Radar-Frequenz wechseln (sofern bekannt) und könnte sich den "Umweg" über Information sparen?

Na ja, ist ja eben nicht erwünscht. Solltest du das unabsichtlich tun,wird man dich auch aufnehmen, aber dich darauf hinweisen, daß die Prozedur vorgibt, sich erst bei Info zu melden.

Allgemein nochmal die Frage: man erhält in der Praxis wahrscheinlich bei der Clearance keine vollständige Route-clearance, sondern nur bis zum nächsten Wegpunkt und dann häppchenweise weiter von Wegpunkt zu Wegpunkt, oder? Mit Rerouting-Orgien ist dann eher nicht zu rechnen?

Das wird dann so gehandhabt wie üblich. Meistens nächster Meldepunkt, aber das kann je nach FIR abweichen.