Hallo Florian,

das man die gerechnete Route später im Flug wirklich braucht, ist sicher seltener der Fall. Man regelt das Meiste ja mit ATC dann spontan in der Luft.

Wie Erik aber schon anmerkte, ist diese Funktion beim Fuel Management und der Alternate-Planung interessant, wenn man an die Grenzen der Flugzeugreichweite geht. Wenn man dann - fiktiv - zum Beispiel in Innsbruck landet, dort nach zwei Fehlanflügen aber nach München ausweicht, geht das aufgrund der Berge eben nicht per Luftlinie, sondern mittels deutlichem Umweg. Den dafür benötigten Sprit muss ich dann bereits im Vorfeld genau kennen.

Für Berlin Tegel vs. Berlin Schönefeld braucht es sicher kein dezidiertes Alternate Routing.

Aber es ist halt schön (i.S.v. wichtig), wenn man bei Bedarf eines erstellen und als ganzes Routing auch einfügen kann.

Beste Grüße

Jens

Hallo Albert,

ja ist bereits erledigt.

Gruß

Wolfgang

Bei einem SAFA Check wirds sehr interessant. More so in F, wo die Damen und Herren anscheinend nicht mal den Unterschied zw. TAS und IAS kennen und bei nem ALTN Plannung unter FL100 mit nem Jet gern maln Finding verteilen wenn da z.Bsp TAS 251 steht....