Genau das habe ich gemeint: EGPWS als zusätzliches Sicherheitsnetz.

Wäre nicht der "Range to Altitude Arc" (Perspective) die sinnvolle Möglichkeit sofort zu visualisieren wo die gewünschte Höhe erreicht wird - vor oder hinter dem Waypoint?

Jein - wenn es nur eine Momentaufnahme mit der momentanen Groundspeed und Climb rate (trajectory) ist und keine Berechnung mit verminderter Performance mit zunehmender Höhe..

Was ich keinesfalls machen würde: mich aufgrund eines EGPWS oder Synthetic Vision Systems auf einen Climb unterhalb der Mindesthöhen einzulassen. Diese Systeme sind Sicherheitsnetze wenn andere Verfahren versagt haben, kein Werkzeug für kreative Alternativen.

Möchte ergänzen das es VMC eine sehr gute Idee ist, bevor man die Zylinder brät. Da helfen die beiden Systeme auch sehr.