FLARM/ADSB oder auch Transponder ist zwar theoretisch besser – dennoche bekomme ich von FIS immer wieder hilfreiche Verkehrshienweise, die mein TAS (offenbar wegen defekter oder inaktiver XPDR) nicht bekommt.

Es ist sechs Wochen her: "12 o'clock unidentified traffic, same altitude" ... und tatsächlich kam ein paar Sekunden später einer auf mich zu, den ich "nicht auf dem Schirm" hatte, in FL65.

Alles andere brauche ich auch nicht.

PS: Doch, VFR den Status von Beschränkungsgebieten abfragen zu können - das ist schon auch praktisch. Und im Flug kann ich keine NOTAMs lesen.