Schon richtig! Widerspricht sich aber gar nicht mit dem, was ich geschrieben habe. Der Schlüsselteil ist:

When an aircraft carries a serviceable SSR transponder,

Wenn ein Flugzeug also einen funktionsbereiten Transponder dabei hat, dann muss er auch eingeschaltet werden. Es gibt aber nicht in allen auch von IFR-Flügen genutzten Lufträumen die Pflicht, einen funktionsbereiten Transponder dabei zu haben.
In so fern kann von der von Achim postulierten Transponderpflicht keine Rede sein...

(ich antworte dem letzten)

Können wir uns alle darauf einigen, dass es überhaupt nur Transponder und Funkgeräte an Bord von Flugzeugen gibt wegen des Kollisionsrisikos?

Schmunzel... ich finde es ja schön, daß Du uns D-Mickeys ULs zu Flugzeugen zählst ;-)

Selbstverständlich sind ULs Flugzeuge!

Nur vielleicht im Behördensprech nicht...

Selbstverständlich sind ULs Flugzeuge!

Sekunde! Ich hole mir schnell noch das Popcorn...

Chris: bin ich 'ne Behörde? Es gibt Luftfahrzeuge (= Flugzeuge), und es gibt Mickeys, in Behördendeutsch Luftsportgeräte. Die wiederum untergliedern sich in "gemeine Mickeys" und "Mousecopter".

So. Das musste sein. Nun bitte ich um rote Einsen :-))

Nachtrag: innerhalb der Mickeys ist es übrigens scheinbar üblich, einander mit teilweise sogar aus der Fäkalsprache entliehenen Ausdrücken zu bewerfen. Wer beispielsweise so ein Plastikteil fliegt, redet über Zentralrohre ganz, ganz schlecht. Nein, ich wiederhole hier nicht, was ich da letztlich wieder aufschnappen musste ....