An und für sich sollte man seinen Flug so planen, dass dies nicht nötig wird; Wenn aber z.B. das Wetter am Zielflughafen tatsächlich nicht so ist, wie erwartet (schnelleres Vorrücken einer Kaltfront etc.), ist man in D, CH, A aus meiner Erfahrung heraus bei ATC sehr hilfreich. Es kommt sicher auch immer auf die technische Ausstattung des ATC-Centers und die workload drauf an; ebenso die Mentalität des controllers (in Italien war ein pick-up oder auch canceln immer eher ein langwieriges Prozedere :-) ). Aber ATC ist sicher auch immer froh, wenn Verkehr "weg" ist (im Sinne von:schnell und sicher an der destination gelandet). Wir Piloten sollten dies aber aus meiner Sicht immer als einen der letzteren "Rettungsanker" sehen, um die Gunst der controller nicht zu verspielen. Sollte sich dies bei irgendeinem ATC-Center häufen, glaube ich nicht, dass Begeisterung aufkommt - und irgendwann gibt´s dann auch die berühmte Formel: "after landing, please call phone nr. xxx-yyy !"

P.S.: fast das gleiche hat Felix gerade geschrieben :-)