Ich denke, es hat vom Lerneffekt her wenig Sinn, viele verschiedenene Flugplätze anzufliegen, vor allem mit einem neuen Flugzeug.

Ich würde stattdessen 3 bis 4 Arten von Anflügen machen, um Flugzeug und Avionics kennenzulernen und SOP (standard operating procedure) und Präzision zu optimieren:

• Standard 3° ILS Anflug
• Standard 3° LPV Anflug
• Standard 3° non-precision Anflug (VOR oder LNAV)
• Steileren precision oder non-precision Anflug wie z.B. EDFM

Obwohl anfänglich das Fliegen der gesamten Procedure vielleicht als für größere Herausforderung scheint, ist dies mit dem richtigen Kartenlesen und mentaler Vorbereitung die kleinere Herausforderung. In der Realität kommt es vom Aspekt des Risikos und der Fehlertoleranz darauf an, die verschiedenen Arten von Anflügen, visual transition und/oder Übergang zum missed approach so standardmäßig und präzise zu managen, so daß diese unter widrigen Bedingungen (starkem Seitenwind, gusts/wind shears, low visibility etc) geflogen werden können, ohne allzuviel Stress zu verursachen.

Ich würde daher maximal 2-3 Flugplätze unter den obigen Gesichtspunkten auswählen.