Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 1. Juni
Belgien: Das schleichende Avgas-Verbot beginnt
EASA Part-IS: Geschenk an die Consultingbranche
Cockpithelligkeit – Nerd-Edition!
Turbinenkunde: Warum so durstig?
Zehn Jahre Wartungsstau
Ein intaktes Flugzeug wird zum Absturz gebracht

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

30. Mai 2018: Von an Mich.ael Brün.ing

Kontext

Hallo

klar gibts dazu etwas .. .aber das von 2008 und 2013 hat halt net sehr viel Nährwert bei der Halbwertszeit von den Bestimmungen in der Lizenzierung ..

die Frage war ja auch ob jemand was "aktuelles" dazu beitragen kann gell ;-)

lg Roland

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
In welchem EASA-Staat betreibt man am stressfreisten seinen Flieger? [22]
Foreflight in Deutschland [1,198]
B787-8 Air India mit 244 Personen abgestürzt [230]
Empfehlung für FI/CRI-Refresher Training [9]
Formel für die Approach Speed? [45]
unser headset - mit AI-mike für "open cockpits" [5]
Verkaufe uAvionix SkyEcho 2 [1]
DA40-180 Avionik Umbau / Ärger mit Micro Vision 1000 [12]
Strasbourg Approach, seltsame Procedure [78]
PowerFLARM Flex [4]
Starlink Mini [238]
Verkaufe: R1224S-14 Hartzell Plane-Power Voltage Regulator Form 8130 [1]
Avionik Upgrade Kostenfrage Garmin G3X + GFC 500 [52]
Verkauf von Flugzeugen [16]
FAA PPL (aus EASA) nach TIP-L (Tips gewünscht) [9]
Das ipad und die Hitze [57]
Nr. 2 dieses Wochenende [159]
Deregistrierung Frankreich [1]
Amateurfunk im Flugzeug [4]
ZUP [38]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?