Wie es in der GA aussieht kann ich nicht sagen, aber ein Airbus muss für bspw. RNP AR vor dem FAP auf dem Inbound Track sein, manche Vektoren müssen wir daher anpassen.

Ich würde einen größeren Betrag darauf wetten, dass die überwiegende Mehrheit der GA-Piloten die das theoretisch fliegen dürften auch nicht wissen!

Ein RNP AR darf aus diesem Forum hier sicher keiner mit seinem GA Flugzeug fliegen.

das stimmt:

https://www.icao.int/EURNAT/Other%20Meetings%20Seminars%20and%20Workshops/PBN%20and%20Associated%20PANS-OPS%20Provisions%20Workshops/PBN%20and%20Associated%20PANS-OPS%20Provisions%20Implementation%20Workshop%20Belarus/PBN%20and%20PANS%20OPS%20Imp%20Wkshp%20BLR%20PPT18.pdf

Bremen war übrigens tatsächlich der erste GPS-Precision-Approach in Deutschland:

https://www.aviationtoday.com/2017/04/07/germanys-first-sbas-flight-lands-bremen-airport/