Ich bin einmal 200NM zu einem Alternate, weil ich mich bei gutem VFR-Wetter nicht traute, durch eine eisgesättigte Overcast-Schicht zu sinken. Im TAF steht davon nix. Das Verkehrsflugzeug interessiert dafür wie von Björn geschrieben überhaupt nicht. Übrigens hat selbst eine single engine turboprop über 10°K Temperaturanstieg durch Reibungswärme und somit viel weniger potentielles Eis.