Das ist wirklich bei jedem System anders - beim DFC90 fliegt man (mit 430W) einfach mit HDG+NAV+ALT zum Final Track. Der Approach muss geladen sein, das Leg oder der WP aktiv. Man muss weder APP noch GS drücken - darf man auch nicht.

Was mich aber wundert ist, dass manche Systeme scheinbar den Final Track und Glide Path auch intercepten wenn man schräg am FAF ankommt ... Wobei man wahrscheinlich nicht sicher sein kann, dass das immer funktioniert.

Ich fliege bei RNAV nur noch zum IF oder 2-Meilen-Final. Ich glaube auch, dass die Vektoren so wie oben nicht gegeben werden dürfen. „Direct TY010“ wäre optimal gewesen.

ILS ist natürlich anders, wenn Frequenz und Final Course richtig eingestellt werden, dann werden LOC und Glide Slope auch immer angezeigt. Aber: Kommt man schräg am FAF an dreht (meine) Maschine zwar auf den LOC ein, da man aber bereits Sekunden später mehr als die max. zulässige Abweichung von 1 Dot über dem GS ist (DFC90 kann GS von oben bis 1 Dot) wird der GS nicht aktiviert.

Diesen kann man dann zwar von Hand oder mit Flight Director erfliegen und dann mit GS-Taste das Koppeln erzwingen... aber auch beim ILS geht alles schöner wenn man vor dem GS zuerst stabil auf dem LOC ist.