Dann ging mal wieder etwas mit der Koordination schief..... du bist natürlich weiterhin ein VFR Flug und kannst auch gerne den Lotsen darauf hinweisen. In unserem System werden VFR C und IFR Flüge nicht deutlich unterschieden, deshalb kann es zu Missverständnissen kommen.

Sprich es kam zu Unstimmigkeiten da ich dann auf FL110 gestiegen bin?

Also am besten beim Radar initial call folgendes sagen "FLxxx, Heading xxx, VFR, request dirext XYZ"?

Bei dem Wechsel zur nächsten Frequenz kann es nicht schaden noch einmal zu erwähnen, dass man VFR unterwegs ist.....

Danke für den Tip, da hab ich bis jetzt nie dran gedacht.

Stefan, einen wichtigen Punkt habe ich vergessen.

Nach der Landung sagte mir der Flugleiter, dass er meinen FPL für mich geschlossen hat.

Ansich finde ich es nicht schlecht, wenn man plötzlich IFR fliegt. Gerade bei dieser dicken Wolken die in der Nähe von Köln/Bonn war, wäre VFR gar nicht mehr möglich gewesen.

Dann sollte man aber auch IFR requesten und es auch dürfen.....

Die vorherigen Wolken auf der Strecke haben ein gutes umfliegen und auch sinken in VMC zugelassen, die Wolke über der Region Köln/Bonn bis zum Sauerland nicht. War allerdings eine sehr lokale Wolke. Hinter COL war sie weg und es herrschte schönstes VFR Wetter.