Zum Thema "level flight after reaching the MDA":

Das ist nun wirklich nicht mehr state of the art. Moderne non-precision approaches werden so entworfen, dass sie in einem konstanten Gleitwinkel zur Runway führen. Ein levelflight nach Erreichen der MDA ist nicht mehr vorgesehen und auch nicht mehr "safe", weil man sofort zu hoch für eine sichere Landung sein wird. Ein "Stabilized Approach" ist dann nicht mehr möglich. In der Verkehrsfliegerei machen wir in der MDA einen go-around, wenn wir nichts sehen. So mache ich das auch mit meiner Arrow.