"AIS gibt ja über eine Endlosschleife die aktuell gültigen Radarfrequenzen bekannt."

Echt? Wo denn, wie denn? Sprich, was ist die Nummer, auf der die Endlosschleife läuft?

Auf der aktuellen FIS Frequenz nach Sonnenuntergang...einfach mal reinhören!

Ich habe letzte Woche auch nach langer Zeit NVFR bemerkt, dass sich scheints durch SERA mit den NVFR Freigaben nichts geändert hat. Wie früher "Cleared VFR Night not above 2000". Als dann C Airspace ab 1500 auf dem Weg war und ich gesunken bin, kam der Hinweis, das bräuchte ich nicht. Im weiteren wurde mein gewünschtes Routing gefragt und mit not above 2000 bestätigt, obwohl E Airspace höher ging. ATC hat übrigens einen super Serive gemacht und alles ermöglicht, was ich angefragt habe. Ich war nur über die Höhenbeschränkungen in E verwundert.

Hallo Peter

Mit der Höhenbeschränkung hatte ich überhaupt kein Problem. Hinflug FL 55 und zurück FL 65. Im Flugplan hatte ich aber nur VFR eingegeben.

Freundlich waren Sie alle, sogar mit einer Portion Humor! :-)

Grüße

"Ich habe letzte Woche auch nach langer Zeit NVFR bemerkt, dass sich scheints durch SERA mit den NVFR Freigaben nichts geändert hat. Wie früher "Cleared VFR Night not above 2000"."

Kann ich für meine NVFR-Flüge letztes WE nicht bestätigen. Da gab's nur nen Squawk und ein "Hallo" und ein unausgesprochenes "mach doch was Du willst". Ausnahme Ein- und Ausflug Kontrollzone, natürlich.

Aber immerhin, die Flugpläne waren da :-)

Das war ein Sektor, der leider jegliches SERA Briefing verschlafen hat.....:-(

Edit: Wer eine Freigabe außerhalb von C oder D bekommt, sollte doch einfach mal freundlich den Lotsen darauf hinweisen, daß es so etwas nicht mehr gibt. Vielleicht schaut er dann nochmal in die Unterlagen..... :-)

Wer eine Freigabe außerhalb von C oder D bekommt, sollte doch einfach mal freundlich den Lotsen darauf hinweisen, daß es so etwas nicht mehr gibt.

Mit Klugscheißen auf der ATC-Frequenz habe ich ziemlich schlechte Erfahrungen gemacht. Aber vielleicht sollte man mal probieren "Are you ready to copy my phone number? Call me after your shift." Den umgekehrten Einlauf habe ich (berechtigterweise) nämlich bereits mehrfach erhalten :-)

:-)..... freundlich darauf hinweisen... hatte ich geschrieben. Sollten eigentlich alle dann auch verkraften können.

Are you ready to copy my phone number? Call me after your shift.

Wäre mal eine gute Idee.

Ich hatte mal ein längeres Gespräch mit dem Wachleiter von Brussel Control weil ich mich beschweren wollte.

Dann mit dem Controller der mir erklärte warum was war. Die hatten mich irgendwie verpennt und eine Zweimot auf FL90 Richtung Westen geschickt, das war auch mit LC coordiniert (entgegen der normalen lokalen Regeln). Ich war noch in G (Ja gibts zwischen TANET und VABIK) auch auf FL90 Richtung Osten. Da wurde der Controller richtig hektisch gleich nach der Kontaktaufnahme. Alles geklärt.