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2. Februar 2016: Von B. Quax F. an Richard Bieber Bewertung: +6.00 [6]

Kontext

Die Frage ob es was nützt hängt ganz sicher von Deinem Flugprofil ab. Bei kurzen Strecken und wenig komplexen Lufträumen sicher sehr wenig. Da ist dann meist an beiden Punkten gleichzeit das Wetter Mist. Spannend wird es bei langen (längeren) Strecken, komplexen Lufträumen und im Ausland.

Praktisch würde ich sagen das man 98% meiner IFR Flugzeit mit einem E-IR auskommt. Enroute ist es deutlich sicherer in 6.000 Fuß IMC über den Schwarzwald zu fliegen und die Front zu passieren als in 300ft und 1,5km um die Berge zu kreisen. Das man am Abflugort und Ziel jeweils halbwegs brauchbare VFR Bedingungen benötigt ist auch mit dem IR nix anderes.

Die Wetterbedingungen sind in beiden Fällen bei An- und Abflügen sehr entscheident, sehe da keine Nachteile. Die 2% die offen sind, sind echte und Trainings Instrumentenanflüge. Daraus ergibt sich das man auch etwas üben muß um den Standart zu halten und es im Jahr nur 3-5 mal vorkommt das man wirklich ein Instrumentanflug braucht. Meist sieht man die Piste viel eher als einem lieb ist.

Spaß macht es trotzdem: https://youtu.be/sC6rU_K3XpU

Denke das E-IR sollte man nicht klein reden! Zum Reisen und Strecke fliegen bringt es einen für wenig Aufwand in die legale IMC Liga, das entspannt und wenn der Platz dann wirklich nicht zu erreichen ist, macht es auch mehr Spaß mit Radar zum Alternate zu fliegen. Kann mal vorkommen, bei jedem Instrumentenflug.

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