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9. Januar 2016: Von Christof Edel an Lutz D.

Kontext

Noch ein paar Kommentare zu den Punkten, auf die Sie achten sollten, bevor sie mit dem Techniker zur Inspektion auftauchen

Wie erwähnt - die Wirbelerzeuger und zusätzlichen Verkleidungen am Leitwerk für den Flug in Vereisungsbedingungen. Wie das aussehen muss ist hier zu sehen. Sollte aber eigentlich fast immer der installiert sein, weil soweit ich weiss damals Cessna die Installation im Rahmen der Gewährleistung vornahm.
Gierdämpfer. Wenn Sie häufiger mit Passagieren fliegen wollen, ist dieser von Vorteil. Die Crusader neigt sehr zu Oszillationen um die Hochachse, und einige Passagiere werden gerne etwas grün im Gesicht. Im Pilotensitz merkt man nicht so viel davon.
Sauerstoff. Eine fest installierte Anlage ist nicht so wichtig wie in anderen Twins. Hinter den Pilotensitzen ist mehr als genug platz für portables Gerät. Wegen der unverschämt hohen Nachfüllkosten der installierten Anlage benuze ich immer noch meine tragbare Flasche (und Mountain High O2D2).

Ich fliege (gemietet) die Crusader seit einiger Zeit, und es ist ein toller Flieger. Das einzige was fehlt ist die Druckkabine.

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