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28. November 2015: Von Robert Hartmann an Jochen Dimpfelmoser

Kontext

Ich würde sagen:

Wetter gut: fliegen

Wetter schlecht: nicht fliegen

(Hat nichts mit der gemeinen Auffassung von Wetter zu tun und ist abhängig von der Sichtweise wie Trainingsstand, Landemöglichkeit/Technik und Fluggerät/Technik)

Flugplan nach Essen mit Alternate DUS. Kommt man mit Radarführung unerwartet nicht in VMC dann zum Alternate und ggf. dann auf dem ILS in VMC weiter VFR nach Essen. Radar wird keinen in IMC 'rausschmeissen'.

Wichtig: Minimum in DUS ergibt ggf. die Notwendigkeit einen weiteren Alternate zu planen.

Was muss mit? Sprit, Sprit, Sprit und genügend Zeit ;-)

Guten Flug!

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