Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 23. Dezember
IFR-Training mit dem Amtsgericht Langen
Lisa: Paneldesign
Ramp-Inspections – nüchtern betrachtet
Beinahe-Kollision
LVTO im privaten Flugbetrieb
Fehlerhafte Starttechnik

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

18. Oktober 2015: Von Volker S. an Joachim Hofmann

Kontext

"...During 8.33 operations, the word "CHANNEL" must be used by the pilot and the controller as a unique identification to avoid a mistuning"

ist nicht mehr war zwar 1999 das credo, wurde aber 2007 auch theoretisch wieder abgeschafft, nachdem es sich a. praktisch nicht durchgesetzt hat und b. es Probleme bei den damals noch gebräuchlichen 5 digits gab.

Siehe auch https://www.dfs.de/dfs_homepage/de/Services/Customer%20Relations/SERA/NfL%201-251-14%20(Sprechfunk).pdf

Oder

https://www.caa.co.uk/docs/33/CAP41320Editionto4April2013_ISBN9780117928206.pdf

All six figures shall be used when identifying frequencies irrespective of whether they

are 25 kHz or 8.33 kHz spaced. Exceptionally, when the final two digits of the

frequency are both zero, only the first four digits need be given. In technical terms an

8.33 kHz frequency is referred to as a “channel”, however the word “channel” is not

used in RTF.

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
wer weis das zufällig? [4]
Foreflight in Deutschland [1,312]
eVTOL...was denn nun 2026 ? [29]
ED-R um Freiburg EDTF am Do. 22.01.2026 nachmittags [9]
Southern Aircraft Consultancy Inc. (SACI) N-registrierte Flugzeuge gegroundet [6]
Weihnachtsgeschenk für Ihren flugmotor! [21]
airfield.directory - free, open PIREP and fuel/fees database, non-commercial [195]
Welche Option besser um EFB mit Avionik zu verbinden [3]
was ist da in hamburg passiert????? vorsicht - politik - [233]
Medical Class 1 - Luftfahrt-Psychologisches Gutachten / F-Diagnosen [43]
Suche Garmin G5E für Verein [1]
Luftraummaßnahmen ab dem 19. März 2026 [18]
Ehemalige LBA-Juristin informiert über Hintergründe zum Versagen im Referat Flugmedizin [64]
Levil BOM / Autarkes Flight Backup System [1]
Eine IFR-Trainingsstunde durch das Amtsgericht Langen – Wenn die CDI-Ablage zum juristischen Schauspiel wird [30]
Flugzeugverkauf von D in die Türkei [10]
Freezing Rain Vorhersage EDDH [1]
DFS-Gebühren [44]
Surefly für Echo-Klasse mit EASA Reg [28]
Fliegen auf La Reunion? [4]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?