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12. September 2015: Von Sebastian G____ an Jens Richter

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Wenn man mit dem GNS einen Anflug abfliegt muss man über der Bahn den gelben SUSP Button drücken um normal weiternavigieren zu können. Leider kenne ich keinen Weg wie man eine SID im Flugplan hinter einen Anflug programieren kann. Im Ergebnis läuft es immer auf etwas Gebastel hinaus. Mein Ansatz dabei ist schon relativ früh auf dem Final die SID zu laden wenn es kein GPS Anflug ist. Das ILS kann man auch ohne GPS abfliegen und hat dann die SID schon aktiviert. Und bei ATC frühzeitig nach der Outbound clearance fragen sonst kommen die mit einer langen Freigabe wenn man sich gerade auf den Low Approach konzentrieren muss.

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14. September 2015: Von Andreas KuNovemberZi an Sebastian G____ Bewertung: +2.00 [2]

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Hallo Jens,

SVFR brauchst Du nicht und sorgt nur für unnötig Verwirrung bei ATC und Dir.

Programmierung mit 2 FPL:
- 2 FPL im Speicher (hin und zurück); man kann j 19 speichern
- sobald Du die Departure bekommst, schreibst Du diese in FPL2 (FPL2 selektieren -> MENU -> select departure);
bist du Dir schon vor dem Flug ziemlich sicher, dann machst Du dies vor dem Flug
- beim Missed Approach SUSP
- dann FPL2 aktivieren (FPL2 selektieren -> MENU -> activate FPL)

Vorheriges Löschen des aktiven FPL ist unnötig.

Übung dieses Fluges mit dem GNS430 Simulator (kostenlos) ist empfehlenswert, wenn man das Gerät nicht im Schlaf beherrscht.

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21. September 2015: Von Dirk Weske an Andreas KuNovemberZi

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Hallo Andreas,

finde Deine "Lösung" mit den 2 FPL auch sehr viel nachvollziehbarer. Wir haben das gestern mal im Flug mit einem G1000 ausprobiert, allerdings ist es uns nicht gelungen, den 2. FPL mit der SID aus dem PFD heraus zu aktivieren (wurde bei FPL->Menü) nicht angeboten). Mussten dazu auf das MFD und die dortige Langanzeige der FPL-Liste wechseln, dort hat es dann anstandslos funktioniert. Any ideas, was wir mit dem G1000 falsch gemacht haben ?

Beste Grüße,

Dirk

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