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9. September 2015: Von  an Sascha H.
Ich weiss ja nicht wie andere das fliegen, aber ich habe mal gelernt unter IFR prinzipiell immer mit Pitot Heat und Carb Heat On, unless definitely positive not needed, zu arbeiten, mache das seit meiner Ausbildung so und scheisse auf den zusätzlichen Spritverbrauch. Klar ist Vergasermotor in IMC mit mehr Aufmerksamkeit verbunden, aber das ist doch egal, wenn man beherrscht, was man tut. Ich sehe das tiefenentspannt und fliege sogar recht gerne mit Vergaserkolbenmotoren IMC, weil ich dort viel mehr Rückmeldung über meine Flugumgebung spüre, als bei allen anderen Methoden.
10. September 2015: Von Achim H. an  Bewertung: +3.00 [3]
Hast Du jetzt auch ein imaginäres IR, Björn?

Beim Vergasermotor fehlt mit carb heat so viel Leistung, dass man so realistisch nicht dauerhaft fliegt.

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