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7. Mai 2015: Von Swen G. an Matthias S.

Kontext

Ich würde die Flinte zumindest planungstechnisch (noch) nicht ins Korn werfen. Einen anderen Flieger, der bessere Ausrüstung hat, zu kaufen bedeutet:

1. den idealen Bomber zu finden,
2. sich über den Zustand des Fliegers mit einem gewissen Vertrauensverhältnis ein Bild zu machen,
3. sich mit dem Verkäufer handelseinig zu werden,
4. den bisherigen Flieger erfolgreich zu verkaufen.

Diese Aktion kann in Summe auch ne ganze Menge Mühe und damit Zeit kosten. Letztendlich ist das alles eine Priorisierungsfrage.

Ich glaube bei der Aussage Heading Bug und neuer Nav-Indiactor hast du einen Denkfehler. Wenn derzeit der AP 10 Grad off im Heading Mode fliegt, ist höchstwahrscheinlich der Hedg-Bug Abgriff im DG out of Alignment (IMHO sogar ziemlich einfach justierbar, hast du dir das Wartungshandbuch zum AP mal durchgelesen?). Der NAV-Indicator wird erst in die Kette geschaltet wenn Du in den NAV-Modus gehst. Dann gibt er die Vorgaben zur Ablage vom Soll-Kurs und der Autopilot versucht eine Null-Ablage zu erreichen.

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