Pilot und Flugzeug Forum

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

7. Mai 2015: Von an Matthias S.

Kontext

Der DAC GDC31 ist der notwendige Rollraten-Konverter mit GPSS Funktion um den alten A/P anschliessen zu können (installiert zusätzlich zwischen 2 und 3k). Ich würde an der Stelle eine Gesamtrechnung aufmachen, denn ich vermute, dass eines zum anderen kommt und die Aufrüstung mit dem alten A/P nicht preiswerter kommt als ein komplett neues System. Am Ende hat man ein sehr teures Avionikpaket mit ein bisschen Flugzeug dran und da stellt sich dann die Frage, ob eine 172, auch ein Rocket, das noch rechtfertigt.

Bewerten Antworten

7. Mai 2015: Von Matthias S. an

Kontext

Also verstehe ich das richtig, das ich diesen ""DAC GDC31" definitiv benötigen würde ?! Unterm Strich bedeutet das wohl, das ich mit 30.000 zusätlich für einen AP (z.b. 55x) rechnen muss ?

Bewerten Antworten

2 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
airfield.directory - free, open PIREP and fuel/fees database, non-commercial [234]
EASA > FAA Conversion : Ist das nicht ein Denkfehler? [19]
BASIC Instrument Rating [301]
Starlink mini \| Good Bye \| neue Aviation Tarife [49]
Gegendarstellung des LBA zum Bericht in Ausgabe 2026/02 [11]
mesopisches Kontrastsehvermögen [5]
Wechsel vom LBA zu Austrocontrol [129]
unfaßbar, aber bezeichnend [15]
MH O2D2 / DIN477 Druckminderer [53]
LOWI NOTAM - Brenner Route [12]
Was wurde aus Gregor Fischer [24]
"advise you to stay at altitude" - dümmster Spruch ATC seit Jahrzehnten, und... [9]
Hahn [8]
Avionik aus Umbau zu Verkaufen [1]
LBA offline? [5]
Listening Squak bei FIS Testphase [57]
wer benötigt hilfe in DXB und AUH? [10]
Eigner Erfahrungen Beech Duke [46]
Flughafen München in Hochform [65]
A20 vs A30 [30]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?