Beim Approach ist das quasi umgedreht. Der A/P fliegt den Approach und ich reduziere die Leistung entsprechend dem Leg (plus Flaps, Fahrwerk, wenn der GS angeschnitten wird). Wichtig sind hier für mich die genaue Einhaltung der Speeds (110 bzw 85 KIAS). Wenn die Bahn in Sicht ist, schalte ich in den F/D-Modus und übernehme eine vom A/P ausgetrimmte Maschine. So fliege ich dann auch einen Missed Approach, falls erforderlich. Da dann wieder die Prozedur wie oben.