Pilot und Flugzeug Forum

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19. November 2014: Von Achim H. an Endre Szekacs

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Die MVA ist unabhängig davon und hat mit der Topologie und den Standorten der Primär-/Sekundarradaranlagen zu tun.

In den RMZ findet unkontrollierter IFR-Flugverkehr im Rahmen von Instrumentenanflug-/abflugverfahren statt. An denen darfst Du als E-IR erst einmal nicht teilnehmen.

Allerdings ist das eine eher theoretische Frage. Du bist dann eben VMC, so wie wir alle VMC sind bei Flugregelwechsel an VFR-Plätzen, egal wie das Wetter ausschaut.

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19. November 2014: Von an Achim H.

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Nein, nicht alle. Ich bleibe immer brav in VMC, auch wenn das mit den Wolkenabständen manchmal schwer zu beurteilen ist :-)

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19. November 2014: Von Achim H. an

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Sagte ich nicht gerade, dass wir alle immer VMC sind beim Flugregelwechsel?

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19. November 2014: Von Markus Doerr an Achim H.

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Manche wirklich, die anderen nur gefühlt.

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19. November 2014: Von Olaf Musch an Markus Doerr

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Ist wohl wie die Geschwindigkeit: IAS und TAS.
Müssen wir also RVMC und TVMC einführen ("reported VMC" und "true VMC")?

Olaf

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19. November 2014: Von Name steht im Profil an Olaf Musch

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Hatte mal bei einem VFR Anflug auf Straßburg den umgekehrten Fall. Ich war WIRKLICH True VMC, der Controller hatte mir nicht geglaubt. Hatte nach erster Frage noch ZWEIMAL nachgefragt. Erst beim Schwur auf die Gräber diverser Verwandter hatte er aufgegeben. Das Wetter in der Vicinity war echt übel, meine Route war marginal aber OK. Den Chat mit den beide AirFrance A320 könnte ich nicht nachvollziehen, da auf Französisch.

Thomas

PS: Request Eierlöffel

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